|
7.50 проспал. На дорогах машин прорва – все на работу едут. На небе ни облачка, но пока прохладно. Еду из Брагино по окружной к Московскому проспекту. На пересечении с улицей Гагарина пробка. Терпеливо стою в очереди на перекрёсток. Порой город бывает покинуть труднее, чем одолеть доп по бездорожью. Перекрёсток позади, Ока шутя берёт подъём к Московскому проспекту. Перестраиваюсь в правый ряд. Что такое!? Реле поворотов защёлкало с удвоенной частотой! Поворачиваю направо и останавливаюсь на разгонной полосе. Осматриваю поворотники. Так и есть – правый передний не мигает. Отверткой выкручиваю два самореза и снимаю светофильтр. Всё ясно! Патрон окислился. Воды на прошлом броде нахлебался. Зачищаю, собираю – работает!
Щедринский поворот на Костромское шоссе проворонил. Давненько я тут не ездил, все старые ориентиры поубирали. Ищу следующую лазейке через разделительный газон. Наконец таки выбрался на Костромское.
После Прибрежного, шоссе становится узким, прорва встречных машин. Попутных очень мало. Когда за мной скапливается более двух, съёзжаю на обочину и пропускаю. В отличии он их, мне торопиться некуда. Но вот встречные, мою табакерку за транспорт точно не считают. В каждой второй встречной колонне найдётся Мессер для лобовой атаки. Приходится прятаться от него на обочине. Хорошо не в кустах.
Такая обстановка продолжалась до Туношны. Потом, Мессеры стали от меня отворачивать обратно в колонну. Пытаюсь разглядеть в зеркале, кто за мной едет. Ого! Если это не призрак летучего голландца, то Семёра! Однако живы ещё герои целины и бездорожья! Чтобы не создавать помехи этому старику, и использовать его для прикрытия, прибавляю скорость. Этот Российский Студобекер быстрее шестидесяти пяти ехать отказался. Соглашаюсь на эту скорость. Так вместе доехали до Солоницы, оставив позади первую границу с Некрасовским районом.
Сворачиваю на Некрасовское и отдыхаю от напряжённой и загруженной дороги. По окружной объёзжаю село, и еду к Новодашково. Красивые же здесь места! В Новодашково найти проезд к парому на Красный Профинтерн оказалось просто – указатель есть.
9.10 вот и причал для парома. Ближайший рейс в 12.30. Только мне туда не надо. Немного отдыхаю и еду обратно к Костромскому шоссе, а потом в сторону Ярославля, чтобы разыскать поворот на Бурмакино. Единственный ориентир – мост через еле заметный ручей.
Дорога на Бурмакино, через Андреевское и Никольское, оказалась приличным асфальтом для четвёртой передачи. Места цивилизованные, но кроме церкви в Никольском, других достопримечательностей нет.
10.15 Бурмакино. Но это станция. Меня интересует село, поэтому еду дальше. Перед селом Бурмакино, начинаю догадываться, что всего Бурмакиных три, если не четыре, а не два, как на карте. Разбираться в местной топографии не хочется. Нахожу указатель на Котлово и еду туда. Бугристый асфальт для третьей передачи. По разным картам, он в Котлово заканчивается. На деле оказалось, что нет. Есть и дальше. Справа, за полем, замечаю брошенную церковь в Михайловском. Узенькая, пустынная дорога, петляет по полям и перелескам. Карабкается на высоченный холм. Здесь деревня. Спрашиваю у попавшегося скутериста название, оказывается Троицкое. Но это же село! А где же церковь? Рухнула!
10.55 спускаюсь с Троицкого холма. Как ни странно асфальт в селе не закончился и идёт дальше. Дорога ныряет в лес.
Мост через какую то болотину, на котором часть дороги провалилась. За мостом асфальт становится значительно уже. С обочин его начинает поглощать трава. Деревья почти смыкаются над дорогой. Твёрдое покрытие незаметно сменяется насыпной оканавленной дамбой. Начинают попадаться несложные лужи. Грунт твёрдый и набитой колеи нет. Чем дальше в лес, тем больше луж.
На грунте отпечатки легковых шин. Значит, здесь ездят. Далеко ли? Дамба становится ниже и совсем пропадает. Дальше разбитая вездеходами дорога. Глинистые колеи рядов в шесть, залитые водой. Останавливаюсь. Без разведки здесь можно так сесть, что только трактор вытянет, возможно, по частям.
Иду пешком вперёд и примечаю особенности дороги. Вода только в колеях. На межколейных грядах сухо и грунт твёрдый. Выбираю и помечаю траекторию движения. Возвращаюсь к машине и очень осторожно двигаюсь вперёд. Помеченный участок пройден. Опять остановка и опять разведка. Так несколько раз. Интересно то, что досаждает не бездорожье, а назойливые мухи. Лес заканчивается. Колеи становятся сухими и глубокими. Их проверку затрудняет трава. На пологом подъёме в поле новое препятствие – Вездеход подмял под себя чахлые кустики и они как пики торчат мне навстречу. Приходится этот частокол выламывать или разворачивать в обратную сторону. После перепаханной огнезащитной полосы, еду по следам вездеходов как по асфальту – колеи в поле почти нет. При выезде на дорогу у деревни Головино попалась полувысохшая лужа. Останавливаюсь и пытаюсь в ней умыться. Смыть пот и грязь не дают свирепые мухи.
Да! Чуть не забыл! Вторая граница районов позади! Я уже в Гаврилов-Ямском районе. Пройден самый сложный доп маршрута. Ай да Ока! Когда её создавали, наверное хотели посмеяться над джипами.
1.05 Выезжаю на асфальтированное шоссе у деревни Головино. Странно! По карте, дорога с твёрдым покрытием здесь должна закончиться, а она дальше идёт! Не зря ли я тут по буеракам лазал, может доп в асфальт закатали. Проверяю – Дорога огибает деревню и идёт в следующую – Шильково. Там заканчивается в поле у грязевой лужи. Еду назад.
Чем ближе к цивилизации, тем дорога хуже. Ползу на третьей передаче. Попутно примечаю строительство дороги, не пойми куда в деревне Рыково. И такую же дорогу с ограждением части поля недалеко от Прошенина. Выяснить, что это такое, так и не смог – спросить не у кого.
1.25 Пересечение с дорогой, идущей на Иваново через Заячье-Холм. Еду в сторону Иваново. В селе Унимерь, попадается хорошо отреставрированная церковь.
1.35 Светофор на Гаврилов-Ямском перекрёстке. Сворачиваю направо и по окружной объезжаю город. Зря я это делаю – с моей скоростью, через город было бы и короче и быстрее.
Великое тоже обхожу по окружной. Был бы любителем старины и краеведом – обязательно бы заехал. Есть чего посмотреть – и церковь и старинные постройки. А с дороги – прекрасный вид на пойму Которосли.
2.05 Пересечение со старо Московским трактом. Дорога стала второстепенной, слева, вместо некогда грозного поста ГАИ, расположилось кафе для дальнобойщиков и стоянка фур. Пересекаю перекрёсток в прямом направлении.
Дальше – побитый асфальт для четвёртой передачи и вроде ничего интересного. Но если приглядеться, то кое-что найти можно. А именно – в Шопше запрудили речонку Шопшу. Получился живописный водоём, который видно с подъёма перед деревней Гаврилково. Да и сама Гаврилкова гора место очень красивое. Дальше, дорога кажется безжизненной, прямая как стрела, идёт лесом. Возможно, кого-то заинтересует на этом участке речушка Вондель. С чистой и холодной водой. В этих лесах находится третья граница районов. На этот раз с Ярославским районом. Оживление пейзажа и начало полей будет в Иванищево. Здесь есть запруда на реке Пажа. Водоём видно с дороги перед посёлком. А за посёлком, видно Курбскую церковь. Кажется, что она совсем рядом. Но дорога делает дугу лесом и вид на Курбу пропадает.
2.35 Крутой спуск и подъём из поймы реки Курбица и вот он – поворот на Курбу.
Сворачиваю направо и заезжаю в село. Осматривать достопримечательности не хочется, а вот купить что нибудь поесть очень даже нужно.
После посещения магазина, ищу место, где можно обед уничтожить. Впрочем, зачем искать, если можно выбирать. Еду в сторону Шопшинской трассы, с которой заехал в Курбу, и пересекаю её в прямом направлении. За трассой сухая грунтовка, очень неровная, но грязи нет. Плавный поворот налево и спуск к речке Курбица. Когда-то здесь мост был. Сейчас мелкий брод. Прохожу без разведки. Глубина он силы сантиметров пятнадцать. Заезжаю на низкую луговину. О! Как хорошо! Траву скосили! Съезжаю с дороги вправо, и по тракторным следам еду к кустикам. К сожалению, овражек, по которому я раньше спускался к реке, зарос. Приходится объезжать кусты слева. Недоступным оказался и старый коровий брод под обрывом. Коров не пасут, всё заросло двухметровой крапивой. Придётся ехать на верхнюю поляну. Разворачиваюсь и еду обратно к броду. Останавливаюсь посередине речки, открываю дверь и набираю в пластиковую бутылку воды. Беру крутой подъём. Когда дорога становится почти горизонтальной, сворачиваю налево в едва различимый проход между кустами. Заросшая чахлой травой дорога, ведёт по самой кромке высокого берега. Выходит в поле и вдоль кромки леска огибает заросший овражек. Вот и заезд на верхнюю поляну. Останавливаюсь в тени берёзок. Хорошо здесь. Прохладный ветерок мух сдувает. Умываюсь, обедаю. Решаю сходить на обрыв. По тропинке прохожу мимо остатков крепостного рва Курбского городища и оказываюсь на крохотной площадке на краю обрыва. Прекрасный вид на речку сверху. По кромке обрыва, тропинка спускается между сосен к речке. Идти только туда не хочется – слишком высоко будет назад подниматься. Когда-то я облазал весь этот резко пересечённый мирок на амфибийном джипе Турист. Тренировался, перед походом в Карелию. Даже на эту площадку выезжал. Есть чего вспомнить.
Уду на поляну, завожу машину и еду к полю. Решаю пробраться на Ширинскую дорогу и еду по кромке леска влево. Где-то здесь есть два тракторных спуска на нижний берег реки. Резкий поворот вправо, грунтовка идёт параллельно дороге. Здесь есть тракторный спуск на дорогу. Пропускаю его, и еду полем, пока дороги не оказываются на одном уровне. Здесь можно и на асфальт выехать. До перекрёстка Ширинской и Шопшенской дорог, от сюда меньше километра.
3.30 Вот и перекрёсток. Сворачиваю налево, в сторону Большого Никульского. Крутой спуск к реке. Курбица второй раз дорогу пересекает. На противоположном берегу, слева от дороги, село Дёгтево. Видна церковь. Перед Мордвиновым, справа, красивая часовня, а на спуске к мосту через Пахму, памятник Зое.
Позади ещё одна граница районов. Четвёртая по счёту. На этот раз с Тутаевским районом. После низинки с речкой Талица, расположилась деревушка Иванцево. Можно и мимо проскочить, но уж больно здесь красивые резные украшения на избах.
3.50 Пересечение с Углическим шоссе и Большое Никульское с музеем Терешковой. Перекрёсток прохожу в прямом направлении. Ну и толстого же здесь лежачего полицейского уложили – по самые пороги.
Дорога до Чёбаково, интересна тем, что в Чёбаково она не идёт. А перед станцией пересекает речку Печегда. От шоссейного или железнодорожного моста через речку начинается длинная дистанция для водников во время открытия сезона.
4.05 Дорога упирается в памятник. Направо будет станция Чёбаково, налево Тутаев. Еду налево. Асфальт побит местами до второй передачи. Достопримечательностей, на этом участке дороги вроде нет. Встречаются только заброшенные сельскохозяйственные постройки. Перед городом на дороге много пеших дачников и велосипедистов.
4.20 Тутаев. Найти паромную переправу в городе не трудно. Труднее к ней проехать. Асфальт раздолбан до такой степени, что ехать приходится на первой передаче. Паром только что причалил. В пять поплывёт на ту сторону. Но я там уже был вчера. Дожидаюсь, пока дорога освободится, разворачиваюсь и штурмую крутой Волжский берег. Опять колдобины до главной улицы города. Единственная нормальная улица в городе, это участок шоссе Ярославль – Рыбинск.
4.50 Тутаев позади. По дороге до Ярославля, на мой взгляд, есть два красивых места. Это «ущелье» реки Печегда и ландшафт с террасным земледелием по берегам реки Нора. Где-то между ними находится пятая и последняя граница районов.
5.25 Ярославль. Вот и пройден намеченный маршрут. Спидометр отсчитал за день 280 километров самых разных дорог. Девять с половиной часов за рулём. Зачем всё это надо? Да просто интересно. Вряд ли кто повторит моё чудачество. Хорошо, если мои путевые записки кому-то пригодятся.
7.08.09
|
|
0 |
Фидер рулит...
Плотва хорошая, как же ее родимую не узнать!
Как же меня-то 
.. 
