|
Предела точно нет! Но вертолёт не получится. Я на шофера учился!
Часть 6. Зона.
Ремонт любой техники рано или поздно заканчивается. Начинается период обкатки и исправления косяков. Когда и этот период заканчивается, можно начинать дальние поездки и путешествия.
Ехать куда то далеко на детском квадрике я не решался и всё лето катался вокруг гаражей. Там вполне хватало не сложной пересечёнки, чтобы удовлетворить мои потребности в покорении бездорожья. Тем более, мой организм, накопивший целый набор старческих болезней, более двух часов дикой скачки по кочкам не выдерживал.
Кому то может показаться, что ездить вокруг гаража, очень скучно, нудно, и годится только для проверки, наладки и обкатки техники. Я тоже так думал. Всё оказалось совсем иначе.
Выяснилось, что вокруг нашего ГСК не так-то просто проехать. Честно говоря, я этот путь так пока и не осилил. Дело в том, что между нашими гаражами и соседним кооперативом навалено столько хламу, и всё это безобразие так густо поросло вездесущей ивой и берёзой, что одолеть этот проход можно только на гусеничной технике.
Проехать без разведки вокруг двух ГСК, тоже оказалось невозможно. За подсыпкой наших гаражей, находилось болото, частично заваленное отходами жизнедеятельности гаражного кооператива. Именно через это пространство и пришлось искать проход в пешем порядке.
Проходов нашёл целых два. Один, как я и думал, оказался по заросшей дороге на берёзовую грифку. Дорога была грунтовая, её нарушили, когда проложили газопровод к Карауте. С тех пор потревоженное болото слежалось и заросло травой.
Второй проход вёл по разграбленному железнодорожному тупику. С которого сняли не только рельсы со шпалами, но выскоблили всю подсыпку. Весной эту канаву заливала вода. Но сейчас было лето, и вода ушла. Проход оказался односторонним. Съехать в канаву я смог, а вот вернуться назад, нет. Уклон оказался слишком коротким и крутым, да ещё с заходом из поворота.
Разогнав с дороги пинками несколько кочек, и раскидав подозрительные доски с гвоздями и палки, я поехал на первый штурм этой резко пересечённой местности.
Пропылив на второй передаче через ГСК, выехал через «Чёрный ход» в сторону болота, переключился на первую передачу, потащился вдоль восточной стены гаражей до старой дороги. Одолел полуметровый бугор слежавшейся грязи, съехал в болото. И… Растерялся.
Трава, а точнее осока, была выше уровня глаз. Дороги не было видно. Ориентируясь по еле заметным колеям. Почти на ощупь. Одолел эту часть подсохшего болота, и выехал к трассе газопровода.
Осоки здесь не было. Трава ещё не выросла до колен. Но было жутко неровно. Чтобы не травмировать ещё не зажившие после болезни потроха, привстал на полусогнутых ногах, и без проблем одолел часть трассы до железнодорожного тупика – канавы.
В этом месте уже была протоптана дорога. Кто-то раскатал её в промзону. Надо будет проверить, тупиковая она или нет. Но это потом. А сейчас по этой дороге к газону Карауты, а дальше, либо по газону до Осташенской, либо по подсыпке соседнего кооператива туда же.
Подсыпка меня не манила. Зачем ездить по дороге, пусть и гравийной, на внедорожнике, хотя и игрушечном. Попёрся по газону Карауты.
Караута, это гипермаркет строительных материалов. Год назад он закрылся. Не выдержал конкуренции, и находился в запустении, но под охраной. Газон давно не косили и он порос бурьяном. Высохшие стебли сорняков торчали сплошным массивом ещё с прошлого года. Дав почти полный газ, я врезался в эти заросли.
Газон оказался не такой ровный, как я думал. Дело в том, что на него сгребали трактором снег. От трактора остались колеи. Кроме них, попалась упавшая гнилая берёза. Но всё это, и колеи и гнилушки и сушёные сорняки, квадрик подминал под себя, и ехал вперед.
Продравшись через эти тернии на Осташенскую, я проехал по почти лысому газону до парадных ворот ГСК, нырнул под закрытый шлагбаум, и, врубив вторую, пропылил к своему гаражу.
Заглушив двигатель, осмотрел технику, и себя тоже. Квадрик приволок на подвеске охапку сухой прошлогодней травы. Особенно много её намоталось на задний мост между звёздочкой и стаканом подшипников. Моя одежда была украшена семенами репейника, чертополоха и прочих сорняков.
Освободившись от этих растительных трофеев, решил закрепить успех, и одолеть вторую половину пути вокруг ГСК.
Разворот. Говорят, что полтосу квадрику мощности на поворот с места не хватает. Вполне хватает! После моей доработки. Почти с места вторая, третья. Торможу перед шлагбаумом. Лысый газон, протоптанная мной просека в бурьяне, протоптанная машинами дорога в промзону, тупик. Стоп!
Сворачиваю по этой канаве к гаражам, доезжаю до подсыпки, пытаюсь въехать. Мощности не хватает. Скатываюсь назад, слезаю, пинками выравниваю склон, кидаю к его подножью какой-то мусор. Вторая попытка. Квадрик влез по склону подсыпки, зацепился передними колёсами за плоскость подсыпки, на большее мощности не хватило.
Слезаю, газую, пытаюсь толкать – бесполезно! Буксует, но не едет. Обхожу его сзади, благо он маленький и лёгкий. За багажник заталкиваю его на подсыпку.
Отдышавшись, проезжаю вдоль стены гаражей до «Чёрного хода», далее через помойку, оплывшую канаву, к насыпи разграбленной железной дороги, по которой когда то возили торф с Варегова на ТЭЦ 1. Шпал на этом участке нет, даже гнилых. Зато есть накатанные трактором колеи. Колеи накатали когда возили подсыпку для заправочной станции. Станцию построили, колеи заросли травой и стали зарастать ивовыми прутиками.
Еду по насыпи в сторону Осташенской. У выезда на эту улицу, натыкаюсь на пару оплывших бугров, насыпанных, чтобы по насыпи никто не ездил, и куст ивы посередине насыпи. Всё это квадрик без труда объезжает и переезжает. Вот лысый газон, а по нему и до Парадного шлагбаума недалеко. Ну и бутылок на этот газон накидали!
У гаража чищу себя и квадрик от сорняков и семян, осматриваю состояние техники. Пока всё в норме. А вот у меня спину тянет. Придётся пару дней отдохнуть.
Продолжение следует.
|
|
+2 |
.
